RX615

ナンカンRX615タイヤの特徴です!

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NANKANG RX615(アールエックスロクイチゴ)は、従来のナンカンのコンフォートタイヤよりも

静粛性と快適性を向上させた最新コンフォートタイヤです。

ウェット性能、燃費性能、ハンドリング性能、耐久性にも優れています。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

ナンカンRX615
タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)
インチサイズ(12インチ~17インチ)

ナンカンRX615タイヤのタイヤサイズと価格はコチラから⇒NANKANG RX615

NANKANG RX615のタイヤデザインを見てみましょう!

NANKANG RX615のトレッドパターンは、こんな感じ
ナンカンRX615
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
NANKANG RX615
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG RX615の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

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NANKANG RX615タイヤ 一般道試乗性能評価レビューです!

一般道で乗ってみると、おっと・・・これかなり静かなタイヤです。
ここまでの静粛性になると、国産タイヤに引けを取らないレベルですね、それほど静かなタイヤに仕上がっています。
さてコーナーを攻めて外側のタイヤに荷重を掛けてもタイヤノイズが大きくならないところがイイね!これだと高速でも静かかも知れません。

NANKANG RX615タイヤ 高速道路試乗性能評価レビューです!

速度を上げても、う~ん・・・このRX615の静かさは今までのアジアンタイヤには無かった静かなタイヤで、
ちょっとこのレベルの高さには驚きました。しかも乗り心地も抜群にイイです。
完全にこの快適性は国産コンフォートタイヤレベルです。まさかここまで静粛性と乗り心地が良いタイヤだとは、思ってもみませんでした。

NANKANG RX615タイヤ 首都高速試乗性能評価レビューです!

首都高速ではどうなのでしょうか?そのまま首都高に入っても、そうなんです、首都高って路面の継ぎ目が多いから

静かさと乗り心地の評価がしやすい道路なんですよね!さらにコーナーが多いので、グリップ性能が分かりやすいです。

NANKANG RX615のグリップ力はどうなのでしょう?コーナーを攻めるタイヤではないことは分かっていますが

コーナーを攻めてみると、ちょっと進入時、グニャリ感がでちゃいますけど、気になるレベルではないです。

それにしてもこれほど外側のタイヤに荷重をかけてもタイヤノイズが変わらないタイヤって、

コンフォートタイヤのカテゴリーだと、ないんですよね~、ここまでのレベルになるとプレミアムタイヤの領域なんですけど・・・

メーカーさんが、RX615はコンフォートタイヤですって言っていますがカテゴリーはコンフォートですが、

静粛性と乗り心地は完全にコンフォートプレミアムタイヤレベルでした。
並木道
ナンカンタイヤもこの頃一気にレベルを上げてきたな~静粛性タイヤを作るのって、とても大変な計算をしなければならないんです。

トレッド面のブロックの大きさも同じ大きさのものがあると、ノイズが同調して、音が大きくなったり、高速になればなるほどタイヤって、

路面と接する時に、空気を圧縮して、路面から離れる時に、圧縮された空気が膨張するんですがその時にもノイズが発生するんです。

タイヤの縦溝は、イイんですが、他の横溝や斜めの溝の空気の圧縮膨張とその時発するノイズの周波数まで考えて作らないと

静かなタイヤというのは、できないんです。10年以上前のアジアンタイヤは、確かに低中速では静かなタイヤでしたが、

ある速度を超えると、いきなりうるさくなるというタイヤがほとんどでした。これが空気の圧縮、膨張によるノイズだったんです。

このノイズを解明し静かなタイヤを作るため、日本のタイヤメーカーさんは、スーパーコンピューターを導入し何度もシミュレーションして、

タイヤのトレッドパターンを決めているぐらい難しい技術なんです。

今の時代では、アジアンタイヤも高速でうるさくなるタイヤは、ほとんど無くなりました。

というより、そういうタイヤを作っていたら不満がでて、売れなくなりますからね。それにしても、

NANKANGタイヤさん一気にこの静かさのタイヤを出してくるとは、驚きました。

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ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2024年03月13

激安NANKANG RX615タイヤに乗った感想と特徴 タイヤサイズと価格でした!